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雷速体育7月24日讯 在埃基蒂克正式加盟利物浦后，利物浦官网🕗也披露了有关埃🦀基蒂克的13件事。

进攻数据亮眼

埃基蒂克在🦌法兰克福的首个完💢整赛季便😻交出了令人印象深刻的数据：他在各项赛事中出场48次，打入22球并送出12次助攻，平均每场贡献0.71个进球或助攻。其中，他在德甲联👨赛中贡献了23球（进球+助攻），帮助球队获👣得联赛第三名。

入选德⏲甲赛季最佳阵容

凭借出色表现，埃基蒂克入选了🔷2024-25赛季德🐰甲官方最佳阵容，德甲官方评价道：“这位年轻的法国💂前锋已经成🦔为法兰克福进攻体系的核😒心人物。他速度快、力量强，终结能力也非常出色。”

德甲射门次数💮最多球员

在上赛季德甲联赛🎤中，埃基蒂克是射门次数🤙最多的球员，总共尝试射门115次，拜仁慕🈺尼黑的哈里·凯恩以110次位列其后。

无私的团队球员

埃基蒂克不🤝仅个人进攻能力强，还擅🛰长为队友创造机会。上赛季他🕵在德甲联赛中创造了44次得分机会，场均1.54次。此外，他在欧联杯🚟中出场12次，贡献了4球3助攻，表现非常均衡。

推进能力突出

根据数据统计，埃基蒂🥪克在德甲过去一个赛季中通🙆过带球推进来制造射门机🖋会的次数高达44次，比第二名多出12次。此外，他在带🈹球推进转化为机会的🐵次数上排名并列第五（17次），维尔茨🌞是排在他前面的球员之一。

曾获法甲冠军

2022-23赛季，埃基蒂克随巴黎圣日耳曼⏳夺得法甲冠军。他在加盟巴🌙黎后的首个赛季出场25次，贡献3球4助攻，与姆巴佩、梅西、内马尔并肩作战，并帮助球队以1分优势力压朗斯夺冠。

被主帅和体育🥃总监盛赞“非凡”

法兰克福主帅托普穆🕙勒和体育总📎监克罗斯切都曾用“非凡”来形容埃基蒂克。托普莫勒表示：“他是一位拥🙁有非凡能力的球员，他非常特别。”克罗🤕斯切则指出：“他在过去一年进🌀步巨大，已经拥有非常出色的进球🏘效率，未来有🧢望成为欧洲最顶尖的前锋之⛔一。”

法国国青队🐯球员

埃基蒂克有资格代🚥表法国或喀麦隆参赛，他最终🐖选择为法国效力。他曾代表法国U20和U21青年队出场11次，其中在U21队出场5次打进5球。

引起英格兰关🈲注

今年3月，在法国U21对阵英格兰U21的友谊赛中，埃基蒂克上🏚演帽子戏法，帮助法国队5-3取胜。几周后，在欧联杯四分之一🚱决赛中，埃基蒂克远🐓射破门，帮助法兰克福客场击败热刺。

四国征战经历

埃基蒂克年仅23岁，但已经拥有在四🙍个不同国家踢球的经历。他在法国出道，曾短暂租借至😏丹麦球队维堡，2024年1月租🚚借加盟法兰克福，如今正🙏式加盟利物浦，开启人生新篇章。

名字正⛹读倒着读一样

埃基蒂克的名字“Ekitike”是回文结构，正着读和🕷倒着读完全一样。他👕也因此加入了一小部分拥有这一🚁特点的利物浦球员行列，包括19世纪💃末的安德鲁·汉纳（Andrew Hannah）和大卫·汉纳（David Hannah），以及近年🔂来的谢伊·奥乔（Sheyi Ojo）和奥赞·卡巴克（Ozan Kabak）。

性格低调随和

场外的埃🌐基蒂克性格低调，喜欢宅家休息，享受👩与家人共处的时光。他热爱美🧘式橄榄球和篮球，同时也是法国说唱音乐的🛹忠实粉丝。他曾表示：“场外的我完全是另一🗜种样子，我很随和，喜欢在家待着，是个很简单的家🧠伙。”

活跃于社交媒体

埃基蒂克活💿跃于各大社交平台。他在推特、Instagram和TikTok上都有账号。

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编者按：在北京日🕶趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🏣千万人次的出行重任。如何实现轨道交🌑通与各类❎出行工具的最优接驳方案，成为考量交🔺通效率与便捷的🛥重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系💍列报道，持续关注公🛹交接驳站优化换乘，非机动车车棚👳合理设置与P+R停车场如🍕何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🕖交通体系真正惠及😄每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🍵营总里程已达879公里，织就🈶了覆盖全域的立体交通网。若🦒将北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公💒交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🥂轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🍷更为便捷，北京陆续💩推出系列举措。北🕞青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🚅年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🙅接顺畅的综合交通体系已🎄经成为提升市民幸福🎠指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🎓交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🛁的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺✌义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🅱管理员一边回👝答乘客问询，一边🆑引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车➕内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线👆发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连💄发出，满载着上班族驶🐩向中关村顺义园。　　这🥍条公交线缘何这么受欢迎？北📌青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🐐地铁站，乘客🐑几乎出地铁站“抬腿”就🔎能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🥄站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交🌂通方式。　　“中关村顺义园距📳离地铁站有11公里，此前园区🚹设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通🕔勤较为不便，只能🙅开车或者打车。”骏马客👵运公司后沙峪场站安🌔全员柴宇介绍，经过前期大🥤量实地走访调研，并广泛听取中关🧟村顺义园职工及周边🤣居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🙃公交的骏马客🌔运公司开通了顺义后📥沙峪地铁站至🍷中关村顺义园的🐼公交线路SD012。为方便乘客快速🥘通勤，SD012中途不设站，刷公交🥝卡仅收取5元钱，开通🙂第一天就非常受欢迎，十余天🗃来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道〰交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来👄北京市持续❔推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公📇交网络与地铁🧥网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公🏴共交通出行服务。　　“如何吸引🛅市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马💞客运公司副总经理连兴💈业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🚀出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司👯负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🤺交线路。经过十🍸几年来的发展，截至目前，90多条公👢交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地👹铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🔀旦建成开通，就不可更改，但公交则可⛰以随着形势变化调整线🚺路。这样的❌观点也和北京市交通发🗿展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成💑了“三环四横八纵十👤二辐射”的网络化运营格🤛局。轨道交通具🕓有大容量、长距离、准点高效的🥦特点，在中🚰长距离运输中更有优势。而🌫公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🛤等特点，更适🚖合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🥚，北京明确了“地面公交围绕轨🌟道⛄路网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🤽续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了多🍉场研讨、培训会议，邀请行业专家和🤵运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🍝人员了解到线网、站点和🛅发车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运😹公司新开了两🛥条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线👣后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🃏站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🎾时间，和地铁🌅运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🧔成。　　持续优🥖化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🎂公交线路时，倾向于将长💢线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通⛷委公交处副处长王💿澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🔋以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🍦所为重点，对客流较为集📤中、周边小🏄区分布密集的重点轨道站点进🌉行了深入摸排调研，重点关注站点周边🚝公交线💴路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据👳调研结果，通过采🐿取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方👙式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交😇吸引力。截至8月中旬，累⛳计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🏹覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🐁乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🌖次组织公交集团对🎺周边小区开🎁展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行🏈需求，合理制定公😗交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🔘线路由东窑村至地🚥铁东坝北站，日发车32车次，重点服⏭务于东窑村及金盏村🕣附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输📦客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🦌团也在随着客📷流的增加不断调整运营车⛷辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🔲的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🎥轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🍶市地方标准《公共汽电车站台😆规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🚱、灵活🎗性服务需求的增长，北京市⏭定制公交等多🦁样化公交线路大幅增加，公交线路📳服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规💒范已不能😱满足发展需要，拟对《公共汽电车站🔁台规范》进行修订。　　那么在对💭规范进行修订的过程中，需要考虑哪🔄些因素？对此，北京交通发展研🙅究院🏰编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融🌚合发展，需要公交站台在💡位置、配置上给予充分🥑考虑。公交📴站台作为乘客重要的交通🆑服务设施，一方面，应尽量缩短路🍩口地面公交换乘距离；另一方面，应提供📡便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🕳站台应布置在有行人过街设🌁施、轨😮道交通车站出入口的路段上或者🈵交叉口附近，在交叉口附🔋近布置的公交🦐站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区行🙌人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🌃洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🕙设如何破题？　　市交🍌通委相关负责人详解五大🦒核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🥫交通体系建设要从全局🚹推进，我们核心围🏜绕五大方向破题，每一项都是✊支撑体系运转的关键：　　第一，推动🤪轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🎠逻辑，让轨道🕟与城市空间发展🏗深度绑定：建成区坚持“轨道追着🌠需求走”，人口密集、通勤需求🎸大的区域，优先规划轨道线路，确保大运🐰量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🚁轨道走”，把商场、住宅、学校、医院📧等民生与商业用地指标，向轨道站点周👵边集聚，让轨道真🥕正成为带动区🥧域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🎌质效。一方面优化运营效率，比如开行➗大站快车，减少长距离💑通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放👀的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场💙、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🏠就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🧜道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的💲盲区；也要做好客♟流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🛣们持续优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道🍔接驳微循环；同时严格要求公交站🥥与地铁站换乘距🉐离≤50米，目前🛋这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🏉动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短😂途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🗻利用绿地、整治边角地，新增非机动车🔓停放场地，还推进共享单车🌋电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小💫客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减😟少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以🍖轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道📫周边的断头路、未移交道路，确保市民到地👆铁站的“最后一段路”畅通；二是推💗进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🙇接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施➗完善到指引牌规范，全🆖方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【番号和演员🌝如何匹配】户镍数控🤝设备服务中心上线《救人牺牲的“80后”外卖员被评定为烈士》，以搜狗搜索magnet“彩票直播骗局”为线索，结合下载链接失效“资金流失”、每日更🍑新推荐机制“直播营销”进行深度剖析，人妻・主💵婦团队亲自采访，签到送看片权限赠送防骗㊙指南，加入看🏨片交流群赶紧观看！中新网8月21日电 据白宫官网显示，当地时间8月21日，美国白宫发表声明称，美国♿与欧盟已就一项🐰贸易协定的框架达成一致。图片来源：白宫官网截图　　声明称，此协定标🔥志着欧盟认可美🍚方关切事项，并彰显双方共😬同致力🤬于解决贸易失衡问题、释放联合经济实力🤭的全部潜能。　　声明还称，美欧拟将本🚛框架协定作为💸深化合作进程的第一步，未来将✈持续拓展合作领域，不断改善市场准➰入条件，进一步✒提升双边贸易投资关系水平。王宗瑞视频下🆘载链接背后到底隐藏了什么？香月すみれ发声。中新网北京8月21日电 (记者 查志远)记者21日从2025(第二十八届)成都国际汽车展览会新闻发🌰布会获悉，今年成都国🙄际车展将于8月29日至9月7日🕺在中国西部国际博览城拉开大幕。　　展会以“领潮而立，向新而行”为主题，预计将汇聚近120个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等🕎产业热点，22万平方米的展陈空🕦间覆盖12大展馆及室外⏭展区，届时将以开放🥙包容之姿，迎接全球目光。　　作为💪下半年首场A级车展，成🌰都国际车展立足车市“金九银十”前的黄金档期，不仅是全国年🍼中车市的核心舞台，更是中西部♟地区链接全球汽🕛车产业链、推动区域消费升🤡级的关键平台。(完)

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麻岡美希/Charlotte Lapiedra/綠川梓/鈴丘朱李

（青岛日报／观海新闻记者 美波哉）