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　　中新网西🀄藏山南7月24日电 (记者 赵朗 王世博)西藏自治区山南🧛市隆子县，作为边境县，全县人口约3.72万，近年来，该县围绕“四黑”农特产业深耕细🦀作，推🕡动产业效能多维拓展，不仅成功🐨创建国家现代农业产业园，更让黑青稞、黑白花奶牛、黑藏鸡、黑藏猪等“隆”特产品走出高原，实现出藏入湘，在兴边富民的道🐄路上写下生动注脚。

　　近日，记者跟随“辉煌60载 魅力新西藏”集中采✏访活动前往📷隆子县探访边境🛄县的产业发展。

　　黑青稞：千年传承的“金色名片” 从高原粮仓到🚗产业标杆

　　隆子县的黑青💍稞种植由来已久，在高原沙砾土壤、充👭足日光及昼夜15摄氏度以上温差🔙的滋养下，孕育出独具特色♈的品质。如今，这一古老作物已成🚨为县域经济的“硬核”支撑。

图为隆子县😰黑青稞。赵朗 摄

　　隆子县农业农村局局长🚾李伦年介绍，从产业规模看，黑青稞💗种植面积达3.1万亩，单产提升至650斤/亩，年总产量达1.67万吨。通过持续的产业升🕯级改造，其种植面积从1.3万亩扩展至当🔯前规模，单产从490斤跃升至650斤，产能实现跨越📩式增长。

　　品质👖与荣誉加持更让黑青🍺稞熠熠生辉，2014年获国家地理🛁标志保护产品认证，2018年摘得“国际商标博览节🧐”金奖，2023年被世界纪🧐录官方认证(WRCA)为“世界🎠最大黑青稞种植基地”。作为国家🕥现代农业产业园的主🤵导产业，它🤦与黑白花奶牛一同成为县域产💗业升级的“双引擎”。

　　产业链条的延伸😫让价值持续释放，除传统糌粑外，黑青稞已实现加🌿工产业化，黑青稞精酿、青稞片、爆米花、青稞酒、啤酒等产品不🅱断涌现。当地培育的🕟西藏自治区级龙头企业🐑及农产🥫品加工合作社，仅3家合作📢社每年就能消耗600吨以上黑青稞，产值接近3000万元(人民币，下同)。随着食品加工企🍊业的引进及国家🔎产业园的培育，黑青稞产业正迈向📷更广阔的市场。

图为隆🏄子县当地人展示🅱黑青稞转化的产品。赵朗 摄

　　黑白花奶牛：四十载改良路 从黄牛转型到“奶业支柱”

　　在李伦年看来，黑白花奶牛产🍮业的崛起，是隆子县产业😳转型升级的缩影。自20世纪70年代末启动黄牛改🏼良以来，历经深耕，2007年🥊隆子县被西藏自治区确定为“黄牛改👜良种源基地县”，为产业发🔌展奠定坚实基础。

　　如今，全县47个黄牛🤤改良点配备65名技术人员，黑白花奶牛存栏量💭达10734头，改良率高达95%。2018年以来，依托脱贫🤖攻坚投入9775.95万元建🍐设的标准化奶牛养殖场，采用“公司+基地+贫困户”模式，融合奶牛养殖、奶制品加工、有机肥生📡产及人工种草等多元经营，产业🎰链条持续延伸。

　　据李伦年介绍，产业效益显🕛著提升，奶牛平均🍉日产奶量达30斤以上，同比增长240%，养殖场现存栏890头，日产鲜奶5.5吨；2024年出栏60头，销售奶制品760吨，年创收约1320万元，带动39人就业，成为群众稳🤮定增收的重要支点。

　　黑藏鸡与黑藏🕑猪：特色养殖激活“兴边新动能”

　　“黑藏鸡是肉蛋兼🛍用型藏鸡品种。”他说，目前全县藏黑鸡存栏3.32万羽，其中散养0.75万羽、集中养殖2.57万羽，年均产蛋量达115吨。忙错村、堂😴徒村两家藏黑鸡养殖🔲专业合作社茁壮成长，“忙错藏黑鸡”“堂徒藏鸡蛋”成功注册商标并💤拿下绿色食品证书，2022年更培育出西藏🌲全区首个富硒🚿产品——隆🔣子绿色富硒鸡蛋，让山间禽蛋成为🖕响当当的“绿色名片”。

　　黑藏猪🔕产业则通过“外援+内生”模式实现突破。隆子县借助湖🎶南省常德市对口㊙援助、整合发展资金、引进西藏区📘外企业投资等方式，推👩动其从传统家庭养殖向规模化养殖😱转变，为产业注入新📆活力。

　　从“四黑”产业🤨的蓬勃发展到🔵国家现代农业产业园的成功创建，隆子县⚪以特色农牧产业为笔，在🚦边境线上绘就了一幅产业兴、百姓富的兴边富民画卷，让高原特📂色资源在新时代绽放出🎤强劲活力。(完)

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(含物资折价) 564亿元，惠及16.19万个村。推动构建和谐🏗劳动关系，引导民📵营企业保障员工合法权益。开展“百城千校万企”促就业行动，累计促成241.15万名高校毕业生🔫与用人单位🍊达成就业意向。　　着力🔤优化民营经济营商环境　　发展前景更加广阔　　深入贯🧓彻落实党的二十🏌届三中全会精神，健全促进“两个健康”工作机制，配合出台《中共中央 国务💂院关于促进民营经济发展壮🍣大的意见》、《中华人民共和国🌾民营经济促🚻进法》等政策法规，为促进😭民营经济健康发展、高质量发展🚹提供坚实的法律🍓和制度保障。推动全面构建亲清政🕋商关系，中央统战部会💱同全国工商联持续开展“万家民🧦营企业评营商环境”，畅通政企沟通渠道，促进政商🌴双方良性互动、规范交往。定期举⛽行中国民营企业500强发布会、全国民营🛍企业科技创新与标准创🌕新大会、民营企业🛡绿色发展大会等活动，引导民营企业实❤现创新发展、绿色发展。积极搭建国际🏯经贸合作平台，推动民营企业“走出去”，助力参与高质🎚量共建“一带一路”。　　奋进“十五五”，我们将按照党📕中央统一部署，结合民营🕡经济统战工作职责，聚焦🕦思想政治引领主责主业，引导广大民营经济人士践🥫行“胸怀报国志、一心谋发展、守法善经营、先富促共富”的使命责任，保持发展定力、提振发展信心，为强国建设、民族复🎱兴伟业作出新的更大贡献。　　佟轩　　(“统战新语”微信公众号)武旺运输服🚒务维修站特别推荐《完整准确全面贯彻💶新时代🌳党的治疆方略丨跨越山河 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周 雷)重磅！London与Izy-Bella Blue合作推出《当近视遇上老花，可以“负负得正”吗？》。如今，智能驾🔵驶功能几乎成了很多新能源♊汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传✍时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为💀可以放😈开双手驾驶车辆，但事实并非如🛥此。而除了“随💦意设计营销话术”之外，有的车企还曾📹通过OTA，也就是远程🧀在线升级方式擅自修改车辆⬆性能参数，导🕦致车主权益受损。　　为了应对行业内🤗的种种乱象，国家市场🍮监督管理总局与工👫业和信息🤸化部近期联合发布了《关于加强智能网联💌新能🍆源汽车产品召回、生产一🌴致性监督管理与🧔规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽🚒车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等💠四大方面，旨在通🕰过全链条监管筑牢产品安全🧕底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此🚤前政策相比，新规🚾的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未🎀经充分测试验证的🚙软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线🤽升级方式来隐瞒🥐缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组👬合驾驶辅助系统、功能命名及营🎣销宣传中，不得暗示消费者可🤢以将其🕳视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保💦障用户安全方面，新规还有哪🔌些具体举措呢？　　公安部🧘道路交通安全研究中心交🐭通管理🏣法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的🏁自动驾驶在市面🌙上的车辆其实是辅助🎹驾驶，对于💭法律定义上来说，辅助驾驶对于驾驶人的义📤务来言，跟普通🕞驾驶人并没有区别，在辅助驾🗯驶中需要遵守普通驾驶🐱人所😄需要遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽👈然开启了所谓的智驾功能，你也需要双🔒手握紧方向盘，双眼🔠注意路面路况，随时准备接管车辆。　　针对当前行业存🚘在的功能🚘宣传乱象，征求意见稿明🎪确提出，企业向消费🤱者提供有关智能网联新能源汽🗒车驾驶自动化🌮等级、系统能力、系统边界等🦎信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸⛄大系统能力或引人误解的宣传，确🥙保消费者正确理解和驾驶智能网⬇联新能源汽车。企业✡在组合驾驶辅助系🙄统或功能命名及营销宣传🍒中，不得🔸暗示消费者可🚗以视其为自动驾驶系统、具备实际✂上并不具备的功能，防止驾驶员滥用🥩。　　专家表示，这是在为虚假🌌宣传划定红线，能更好地保障乘车😖人安全，促使企🕯业摒弃营销噱头，专注技💭术研发和产品优化。　　OTA，也就是远🍛程在线升级，一直是消费者普🍓遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升⛹级擅自修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或🛁在没有告知用户的情况下🔟推送未经测试的软件版本，导致用🙇户权益受损。此外，还有一些车企曾💲利用OTA升级掩盖车辆硬💼件或软件缺陷，隐瞒车辆安🧤全隐患，规避传统的召回🍰程序。　　对此，征求意见稿✌中提到，未经备案不🧓得开展OTA升级活动，不得👴将未经充分测试验证的软件版⛏本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助系统👇的智能网联新能源🎗汽车产品与🗼准入产品一致，并承🚅担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行🏵重🕙点抽查和专项核查。　　同😜济大学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动驾🕰驶后，可😶能存在多项功能，或企业前🦈期设定的某些产品功能❣存在缺陷。企业未能深💹究这些缺陷的根源并予🐧以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也存在缺🎃陷。缺陷出现后，企业又😦通过后续的OTA升🏀级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规范🦃企业的OTA行为，其目的正是防止☝企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至防🎅止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日🦈前通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能🥎网联新能🐂源汽车产业构建更💑清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 高瀨沙織）